JF011E Affeithwyr Pwli Ategol Automobile

Gelwir y pwli taprog CVT hefyd yn bwli trosglwyddo. Mewn gwirionedd, mae rhai newidiadau technegol wedi digwydd. Nid yw arwyneb cyswllt cychwynnol y pwli yn ddigon llyfn, gan achosi traul cynamserol y gwregys. Yna perfformir proses trin drych i gynyddu llyfnder y gwregys a lleihau ffrithiant. Mewn gwirionedd, os edrychwch ar y taflwybr ohoni, mae'n debycach i wasgu a llithro.

Yn hytrach na gyrru'r gwregys yn gyson ar wyneb gwastad, un peth i'w ddeall yw nad yw pwli taprog y gyriant CVT yn llyfn. Er ei fod yn edrych yn llyfn a bod ganddo arwyneb caboledig, dim ond yr hyn a welwn gyda'r llygad noeth, neu'r hyn yr ydym yn ei ddychmygu, mewn gwirionedd, ar ôl i wyneb y pwli taprog a ddefnyddir yn CVT gael ei orffen drych, bydd yr wyneb yn cael ei ddifrodi.

Hynny yw, bydd rhywfaint o wead yn cael ei ychwanegu at yr arwyneb taprog llyfn yn nes ymlaen (yn debyg i wead peiriant hogi ar leinin y silindr)! Dyluniwyd y blwch gêr CVT gyda system reoli awtomatig gyflawn i atal ffrithiant llithro. Gall pwysau cynyddol atal llithro, ond bydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.