Sut i ddewis TCM neu TCU neu ECU ar gyfer gyrru mewn amgylcheddau garw

Mae hyn yn bennaf o safbwynt dylunio a dadansoddi fformiwla. Mae cerbydau sy'n gyrru mewn ardaloedd mynyddig yn tueddu i fod â chyflymder uwch oherwydd llawer o lethrau a llethrau hir. Mae cerbydau bach yn tueddu i fod â chyflymder uwch a brêc yn sydyn wrth droi. Felly, argymhellir cymharu'r cyfernodau ffrithiant ar gyflymder uchel a thymheredd uchel. TCM uchel neu TCU neu ECU. Dylai'r cyfernod ffrithiant penodedig ar gyfer dewis padiau brêc fod yn fwy na 0.42.

Mae hyn yn bennaf o safbwynt dylunio a dadansoddi fformiwla. Mae gan gerbydau sy'n gyrru mewn ardaloedd mynyddig lawer o lethrau a llethrau hir, felly mae mwy o ffenomenau brêc llusgo (hy gyrru gyda breciau), sydd fel arfer yn achosi'r drwm brêc a TCM neu TCU neu ECU i gael gwres ffrithiant mwy difrifol a chynyddu'r tymheredd. Mae'r rhan baru yn uwch, felly argymhellir dewis cynhyrchion â systemau ffrithiant tymheredd uchel uwch. Ar yr un pryd, dylid ystyried na ddylai fod unrhyw graciau ar wyneb y padiau brêc ar ôl ffrithiant.
Mae hyn yn bennaf o safbwynt dylunio ac argymhelliad fformiwla. Ar gyfer cerbydau mewn ardaloedd arfordirol neu ardaloedd llaith, oherwydd y lleithder aer uchel, os dewiswch fodiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) sydd â chynnwys metel uwch, mae'n hawdd ei rwdio, felly argymhellir dewis trosglwyddiad ffibr organig Modiwl Rheoli (TCM neu TCU) gyda metel isel neu gerameg i gael canlyniadau gwell.
Mae hyn yn bennaf o safbwynt dylunio a dadansoddi fformiwla. Mae'r aer yn ardal Llwyfandir y Gogledd -orllewin yn sych, felly fel rheol nid oes unrhyw ofynion dewis arbennig ar gyfer TCM neu TCU neu ECU. Gallwch ddewis cynnyrch cost-effeithiol yn seiliedig ar werthusiad cynhwysfawr.
Yn y gaeaf yn y gogledd, pan fydd y tymheredd yn is na rhewi, os nad yw'r brêc llaw yn gweithio'n dda, gall fod oherwydd presenoldeb haen iâ neu haen ddŵr rhwng y modiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) a'r rhannau paru , sy'n arwain at ostyngiad yn y cyfernod ffrithiant. Pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, dim ond pan fydd y car yn symud ychydig y mae angen i chi dynnu'r brêc llaw, fel bod y modiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) yn rhwbio ar y rhan paru am ychydig eiliadau i'w ddileu.
Yn y tymor glawog, os nad yw'r brêc llaw yn gweithio'n iawn, gall fod oherwydd presenoldeb haen ddŵr rhwng y modiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) a'r rhannau paru, sy'n lleihau'r cyfernod ffrithiant. Pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, dim ond ychydig a thynnwch y brêc llaw yn ysgafn y mae angen i chi symud y car. Gellir dileu hyn trwy rwbio'r modiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) a'r rhannau paru am ychydig eiliadau.