Mae technoleg newydd ar gyfer corff falf yn gwella perfformiad cerbydau

Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir wedi sylweddoli, yng nghystadleuaeth gynyddol ffyrnig heddiw yn y farchnad ceir, na allant addasu i'r farchnad hon mwyach trwy ddibynnu ar ryfeloedd prisiau yn unig. Dim ond cynnydd technolegol all ddod â chystadleurwydd craidd. Felly, eleni rydym wedi gweld amryw o fentrau ar y cyd a brandiau ceir annibynnol yn cymryd rhan mewn rhyfeloedd technolegol. Yn enwedig mae corff falf, sy'n galon automobiles, wedi profi'r datblygiad technolegol cyflymaf, ac mae ansawdd y corff falf trawsyrru ac ategolion mecatroneg a rhannau eraill hefyd wedi gwella.

Mae hyrwyddiadau diddiwedd ar gyfer technolegau newydd yn y corff falf, o turbocharging, amseriad falf amrywiol, i bŵer hybrid. Mae'r technolegau sydd wedi datblygu'r cyflymaf ac sydd â'r rhagolygon cais ehangaf yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn cynnwys chwistrelliad uniongyrchol, turbocharging, systemau amseru falf amrywiol, a phŵer ynni newydd.
Ar ôl profi camau carburetor, pigiad electronig un pwynt, a chwistrelliad electronig aml-bwynt, mae technoleg cymysgu aer olew injan wedi mynd i mewn i oes y pigiad uniongyrchol yn raddol. Mae pigiad uniongyrchol yn dod â defnydd tanwydd mwy effeithlon inni, felly mae wedi dod yn darged ymchwil a datblygu gwneuthurwyr mawr.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o gorff falf EFI ar y farchnad yn gosod y chwistrellwr tanwydd yn y manwldeb cymeriant. Yr anfantais yw ei bod yn anodd rheoli cymhareb aer-tanwydd y gymysgedd yn gywir. Mae'r dechnoleg chwistrellu uniongyrchol yn y silindr yn gosod y ffroenell chwistrelliad tanwydd yn y silindr, fel bod y prosesau chwistrellu tanwydd a chymysgu olew a nwy yn cael eu cynnal yn y silindr. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer rheolaeth fwy cywir ar y cyfaint olew a chymysgu olew a nwy, ac yn dileu'r angen am bigiad y tu allan i silindr. Diffygion.
Ar yr un pryd, gellir rheoli'r crynodiad cymysgedd yn y silindr yn fanwl gywir hefyd, a gellir cymysgu'r tanwydd pwysedd uchel yn llawnach o dan weithred cynnwrf yn y silindr. Felly, mae'r effeithlonrwydd hylosgi wedi'i wella'n fawr, a gall y perfformiad pŵer hefyd fod yn well.
Mae gwelliant parhaus i gorff y falf trosglwyddo a thechnoleg mecatroneg wedi arwain at naid ansoddol ym mherfformiad cerbydau. Ar ben hynny, mae tyniant automobiles yn dibynnu'n llwyr ar gorff y falf. Mae cyflwyno technoleg uwch wedi gwella pŵer automobiles yn fawr. Bydd cyflymiad yn dod yn gyflymach ac yn fwy sefydlog mewn cyfnod byr.