Math o Dalu:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Cludiant:Ocean,Land,Express,Air
Porthladd:CHONGQING,GUANGZHOU
Model Rhif: 901067
Brand: Bosch
Pecynnu: bagiau
Cludiant: Ocean,Land,Express,Air
Lle Tarddiad: Sail
Tystysgrif: IAFT 16957
Cod HS: 8708409199
Porthladd: CHONGQING,GUANGZHOU
Math o Dalu: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Pam mae'r olwynion taprog CVT mor llyfn ond nad yw'r gwregysau dur yn llithro? Sut mae'r rhannau caled trosglwyddo CVT yn gwneud hyn ac a all redeg ar wregys dur heb lithro?
Mae'r CVT yn mynd o gêr isel i uchel, yn union fel bod mewn archfarchnad ar risiau symudol heb unrhyw gamau, yn gyfartal iawn ac yn llyfn. Ar y dechrau, roedd y blwch gêr CVT yn cael ei yrru gan wregys. Yn ddiweddarach, darganfuwyd nad oedd bywyd y gwregys yn hir iawn. Yn ddiweddarach, cafodd gwregys dur ei ddisodli. Mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo gan y ffrithiant rhwng y gwregys dur a'r gwregys.
Mae'r olwyn côn yn mynd trwy bwysau. Po fwyaf yw'r pwysau, y mwyaf cadarn yw'r gwregys dur yn cadw at olwyn y côn, gan gynyddu'r wyneb ffrithiant a lleihau'r posibilrwydd o lithro. Ei bwrpas yw gwella ffrithiant y pwli taprog, ac yn ail, mae'r gwead yn gweithredu fel cadw olew i atal gwisgo gormodol rhwng cadwyni dur CVT neu rhwng gwregysau dur a phwlïau; Mewn gwirionedd, mae yna lawer o rannau sy'n cynnwys gwisgo rhwng metel a phwlïau.
Pan fydd mewn cysylltiad â metel, nid yw ei wyneb yn hollol esmwyth. Mae hwn yn synnwyr cyffredin ym maes prosesu. Dylai ffrindiau sydd wedi bod yn ffitwyr ddeall y gwirionedd hwn. Yn ail, mae rôl olew nid yn unig yn iro. Mewn rhai senarios penodol, gall defnyddio hylifau ddod i'r wyneb yn gallu cynyddu ffrithiant, a dyna pam mae llawer o olew hydrolig y tu mewn i'r CVT.