Modrwyau trawsyrru bloc ffrithiant slag neu'n cwympo i ffwrdd

Mae'r ddisg sydd wedi'i difrodi yma yn cyfeirio at y ddisg sydd wedi'i difrodi pan fydd wyneb y ddisg brêc yn llyfn ac yn wastad. Yn ychwanegol at y cylchoedd trosglwyddo sy'n clampio gwrthrychau tramor wrth yrru, mae hefyd yn cael ei achosi gan gymysgu anwastad yn ystod proses gynhyrchu'r gwneuthurwr. Mewn gwirionedd, oherwydd rhesymau cost, nid yw caledwch y disg brêc cystal ag o'r blaen. Yn gyffredinol, nid yw hyd yn oed y ddisg brêc wreiddiol cystal ag o'r blaen. Mae hyn yn gwneud sêl olew lled-fetel a modrwyau a gasged yn arbennig o dueddol o ddifrod i ddisg. Cyn belled â'i fod yn grafiad bach, hynny yw, nid yw'r dyfnder crafu yn fwy na 1 mm, nid oes angen disodli'r ddisg. Dim ond llyfnhau'r ddisg a pharhau i'w ddefnyddio.

(1) Os nad yw'r bloc ffrithiant yn newid lliw a slagiau, mae'n broblem ansawdd cynnyrch. Dylid ei ddisodli gan un newydd.

(2) Mae'r bloc ffrithiant yn slagio neu'n cwympo i ffwrdd ar ôl newid lliw. Gellir rhannu'r rhesymau yn y canlynol:

Nid yw'r caliper brêc yn dychwelyd i'w safle. Os na fydd y caliper brêc yn dychwelyd i'w safle am amser hir, bydd tymheredd y cylchoedd trosglwyddo yn rhy uchel, gan beri i'r deunydd ffrithiant losgi a dirywio, neu'r glud i fethu. Yn yr achos hwn, mae'r deunydd ffrithiant yn troi'n goch neu'n felyn. Nid yw hon yn broblem ansawdd cynnyrch, ond rhaid disodli plât newydd a rhaid atgyweirio'r caliper brêc.

Mae brecio tymor hir yn achosi slag neu'n cwympo i ffwrdd. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd yn amlach mewn ardaloedd mynyddig ac yn amlach ar briffyrdd. Mewn ardaloedd mynyddig, oherwydd y llethrau serth a ffyrdd hir, mae gyrwyr profiadol yn defnyddio brecio pwynt i fynd i lawr yr allt, ond mae dechreuwyr yn aml yn brecio yn barhaus am amser hir, a all achosi i'r ffilm yn hawdd losgi allan, slagio a chwympo i ffwrdd. Bydd lliw'r math hwn o slag a chwympo i ffwrdd hefyd yn troi'n goch neu'n felyn. Yn ogystal, mae'n gyrru ar y briffordd.

Oherwydd bod y ffordd yn dda a'r car yn dda, mae gyrwyr yn aml yn gyrru ar gyflymder sy'n fwy na'r cyflymder diogel o 110 cilomedr yr awr, weithiau hyd yn oed yn cyrraedd mwy na 200 cilomedr. Mewn argyfwng, mae brecio pwynt yn aml yn colli ei effaith ac mae angen brecio parhaus. Mae'r brecio tymor hir hwn yn aml yn achosi i'r ffilm losgi allan, slagio a chwympo i ffwrdd. Bydd lliw y ffilm hefyd yn troi'n goch neu'n felyn.