Ar hyn o bryd, yn ôl y sefyllfa wirioneddol, mae'r tebygolrwydd o grafu disg brêc gwreiddiol y sêl olew gwreiddiol a'r cylchoedd a'r gasged yn fwy na 50%, ond oherwydd mai hwn yw rhan wreiddiol y car, ac oherwydd ei fod yn cael ei grafu yn unig ac nad yw Gwnewch sŵn, nid yw 90% o'r siopau atgyweirio a'r gyrwyr yn credu bod y darn car gwreiddiol yn brifo'r ddisg, felly wrth ailosod y darn newydd, yn aml nid ydyn nhw'n mentro i wirio a oes crafiadau i'r ddisg brêc. Pan fydd y darn newydd yn gwneud sŵn, maen nhw'n ei wirio eto ac yn dod o hyd i grafiadau ar y ddisg brêc. Mae hyn yn aml yn arwain at y gyrrwr yn gofyn i'r siop atgyweirio, y deliwr, a'r gwneuthurwr a ddisodlodd y darn newydd i wneud iawn am y ddisg brêc. Mae hwn yn amlwg yn fwch dihangol a achosir gan ffactorau dynol.
Dull Trin: Wrth ailosod sêl olew a modrwyau a gasged, yn gyntaf rhaid i chi wirio a oes crafiadau i'r ddisg brêc. Os oes crafiadau, argymhellir llyfnhau'r crafiadau neu ddisodli disg newydd. Os bydd y gyrrwr yn anghytuno, dylid ei nodi ar y gorchymyn cynnal a chadw a'i lofnodi gan y gyrrwr, a fydd yn osgoi sŵn neu ddifrod i'r ddisg yn y dyfodol ac yn achosi i'r gyrrwr hawlio iawndal.
Efallai mai'r rheswm cyntaf yw bod yr atgyweiriwr wedi gosod y sêl olew a'r modrwyau a'r gasged i'r ochr. Pan gafodd ei dynnu, gellir gweld mai dim ond marciau ffrithiant lleol sydd ar wyneb y sêl olew a'r cylchoedd a'r gasged. Dull trin: Gellir ei dynnu a'i ailosod. Yr ail reswm: Ar hyn o bryd, mae meintiau bloc ffrithiant yr un model o gylchoedd trosglwyddo yn anghyson ymhlith gweithgynhyrchwyr domestig, yn enwedig lled y bloc ffrithiant. Gall y gwyriad maint rhwng gweithgynhyrchwyr gyrraedd hyd at dair milimetr.
Mae hyn yn arwain at y ffaith, er bod wyneb y ddisg brêc yn edrych yn llyfn, os yw sêl olew fawr a modrwyau a gasged wedi'i gosod ar y ddisg brêc sydd wedi'i rhwbio gan sêl olew fach a modrwyau a gasged, bydd hefyd yn gwneud sŵn. Dull Triniaeth: Glanhewch y ddisg yn gyntaf. Os na fyddwch yn glanhau'r ddisg, gallwch yrru am gyfnod o amser, ac ni fydd yn gwneud sŵn ar ôl i'r olion gyfateb.
Y trydydd rheswm yw ei fod yn sydyn yn gwneud sŵn ar ôl gyrru am gyfnod o amser. Mae hyn yn bennaf oherwydd bod gwrthrychau caled ar y ffordd, fel tywod a graean, sbarion haearn, ac ati, yn digwydd cael eu clampio ar y sêl olew a modrwyau a gasged pan fyddwch chi'n camu ar y brêc. Yn yr achos hwn, mae nid yn unig yn gwneud sŵn, ond hefyd yn niweidio'r ddisg yn hawdd. Fodd bynnag, pan fydd yn cael ei symud i'w harchwilio, weithiau mae gwrthrychau tramor wedi cwympo neu wedi gwisgo i ffwrdd.
Dull Triniaeth: Glanhewch y ddisg. Os oes gwrthrychau tramor ar y ddisg, dylid eu tynnu cyn eu gosod. Yn yr achos hwn, mae'r ddisg yn aml yn cael ei difrodi ar un o bedwar arwyneb y ddwy ddisg yn unig, sy'n hawdd ei gweld. Fodd bynnag, os na eglurir y gyrrwr y rheswm, mae'n hawdd achosi hawliadau. Mae'n gwneud sŵn ar ôl gyrru am gyfnod o amser. Ond nid sain gwichian mohono, ond sain rattling, a all gael ei hachosi gan yr ategolion rhydd ar y sêl olew a modrwyau a gasged. Dull Triniaeth: Ail-dynhau neu ddisodli disg newydd.
Mae'r sŵn a grybwyllir yma yn cyfeirio at y sŵn pan fydd wyneb y ddisg brêc yn hollol esmwyth a gwastad. Y rheswm yw bod y rheoliadau cenedlaethol cyfredol yn gwahardd defnyddio modrwyau trosglwyddo sy'n cynnwys asbestos, ond mae gweithgynhyrchwyr mawr domestig yn gwneud hynny yn gyffredinol, tra bod rhai gweithgynhyrchwyr bach yn dal i gynhyrchu a gwerthu cylchoedd trosglwyddo sy'n cynnwys asbestos. Er bod gan gylchoedd trosglwyddo lled-metelaidd heb asbestos filltiroedd hir ac maent yn fuddiol i ddiogelu'r amgylchedd ac iechyd personol, mae'r deunydd yn gymharol galed. Mae modrwyau trosglwyddo asbestos yn feddal o ran deunydd, ac yn aml ni fydd sŵn hyd yn oed os oes crafiadau ar y ddisg brêc, ac mae'r teimlad brecio yn feddal. Yn yr achos hwn, dim ond disg newydd y gellir disodli'r sŵn.
