Effaith Defnyddio TCM neu TCU neu Wifren Larwm ECU

Fe wnaeth yr erthygl flaenorol eich cyflwyno i nodweddion TCM neu TCU neu Wifren Larwm ECU. Ar hyn o bryd, mae'r defnydd o wifrau larwm ar gyfer padiau brêc ceir wedi dod yn fwy a mwy poblogaidd. Felly beth yw rôl gwifrau larwm TCM neu TCU neu ECU? Gadewch i wneuthurwyr TCM neu TCU neu ECU fynd â phawb i gael golwg!

Nid oes unrhyw gydrannau metel yn y wifren larwm TCM neu TCU neu ECU, a all osgoi sgrechiadau metel wrth gysylltu â'r ddisg. Defnyddir y gyfres synhwyrydd fforch godi hefyd yn helaeth hefyd.
O dan amodau tymheredd uchel, bydd wyneb y wifren larwm TCM neu TCU neu ECU yn allyrru ymateb sintro cerameg metel tebyg i sicrhau sefydlogrwydd uchel heb ffenomen y modiwl rheoli trosglwyddo traddodiadol (TCM neu TCU), a gwella gallu brecio.
Gyda dargludedd thermol isel a sefydlogrwydd thermol, mae'r wifren larwm TCM neu TCU neu ECU yn diwallu anghenion cyflymder uchel, ymwrthedd gwisgo uchel a diogelwch.
O'i gymharu â'r modiwl rheoli trosglwyddo traddodiadol (TCM neu TCU), mae gan wifren larwm y modiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU) lai o sŵn ac mae'n gwella cysur y defnydd.
Mae'n cymryd amser hir i'w ddefnyddio a gall amddiffyn y disg brêc a'r canolbwynt olwyn yn dda. Pan fydd y wifren larwm TCM neu TCU neu ECU yn gwrthdaro, bydd y sothach yn hedfan i ffwrdd gyda'r gwynt. Yn wahanol i'r modiwl rheoli trosglwyddo traddodiadol (TCM neu TCU), bydd ynghlwm wrth y canolbwynt olwyn. Nid oes dopio metel yn y wifren larwm o fodiwl rheoli trosglwyddo (TCM neu TCU), a fydd yn lleihau gwisgo'r disg brêc. Er bod cost ceblau larwm TCM neu TCU neu ECU yn uwch, unwaith y bydd cost atgyweirio'r car yn cael ei gyfrif, ni fydd cebl larwm pad brêc y car mor ddrud. Mae hefyd yn gwella gallu brecio ac yn lleihau sŵn wrth frecio.