Egwyddorion a thechnegau gweithredu achos neu dai

Mae achos neu dai yn rhan bwysig o'r system pŵer cerbydau, yn enwedig ar gyfer cerbydau trosglwyddo â llaw. Mae'n gyfrifol am dorri i ffwrdd a chysylltu'r pŵer â'r injan. Wrth yrru ar ffyrdd trefol neu adrannau ffyrdd cymhleth, mae achos neu dai wedi dod yn un o'n cydrannau a ddefnyddir amlaf, ac mae ansawdd yr achos neu'r tai 'yn adlewyrchu lefel yrru yn uniongyrchol. Y defnydd cywir o achos neu dai a meistroli egwyddorion achos neu dai i'w defnyddio i ddatrys problemau o dan amgylchiadau arbennig yw'r hyn y dylai pob gyrrwr sy'n gyrru model trosglwyddo â llaw ei feistroli.

Mae'r achos a'r badell olew, fel y'i gelwir, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn defnyddio "i ffwrdd" ac "ymlaen" i drosglwyddo'r pŵer priodol. Mae achos neu dai yn cynnwys platiau ffrithiant, platiau gwanwyn, platiau pwysau, siafftiau allbwn pŵer ac ategolion padell achos ac olew eraill. Yn gyffredinol, mae achos, achos neu dai yn dod i rym pan fydd y cerbyd yn cychwyn ac yn symud gerau. Ar yr adeg hon, mae gwahaniaeth cyflymder rhwng siafftiau cyntaf ac ail siafft y blwch gêr. Rhaid torri pŵer yr injan o'r siafft gyntaf cyn y gall y cydamserydd fod yn hawdd, mae'n well cadw cyflymder y siafft gyntaf wedi'i chydamseru â'r ail siafft. Ar ôl i'r gêr ymgysylltu, mae'r siafft gyntaf yn cael ei chyfuno â phŵer yr injan trwy'r achos a'r badell olew fel y gall y pŵer barhau i gael ei drosglwyddo.
Bydd dechreuwyr yn gwneud rhai camgymeriadau wrth yrru car. Fel newyddian, oherwydd sgiliau gyrru di-grefft, mae'n anodd cydgysylltu'r gwahaniad olew yn dda, gan arwain at rai dulliau gweithredu sy'n niweidiol i'r achos a'r badell olew wrth eu defnyddio, ac mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfaoedd hyn yn digwydd yn ystod lled-gyswllt. Dim ond trwy ei atal rhag bod mewn cyflwr lled-gysylltiedig am amser hir y gallwn amddiffyn achos neu dai yn effeithiol. Mae rhai dechreuwyr yn nerfus pan fyddant yn mynd ar y ffordd gyntaf, ac nid yw'r olew a'r cydiwr yn cydweithredu'n dda. Maent yn ofni y byddant yn stondin y car wrth ddechrau, felly maent yn cynyddu'r cyflymydd tra bod yr achos neu'r dai yn ei iselhau'n isel iawn, ac nid ydynt yn ei godi yr holl ffordd am amser hir i gyflawni cysylltiad llawn.
Mae achos neu dai yn destun ffrithiant llithro yn ystod yr holl broses o yrru. Bydd y ffrithiant llithro tymor hir hwn hefyd yn niweidio achos neu dai ac ategolion padell achos ac olew. Wrth yrru ar y ffordd, rwyf bob amser yn hoffi rhoi fy nhroed chwith ar yr achos a phedal padell olew, sy'n arwain at yr achos a'r pedal padell olew yn isel ei ysbryd yn anymwybodol, ac mae'r cerbyd mewn cyflwr lled-gysylltiedig am amser hir. Bydd yr holl weithrediadau hyn yn cyflymu gwisgo rhannau achos a phadell olew, gan achosi colledion i bŵer ac economi'r cerbyd.
Felly, dylai dechreuwyr roi sylw arbennig i achos neu dai wrth yrru, a dylent hefyd feistroli rhai sgiliau gweithredu. Gellir dweud mai'r pwynt allweddol i ddechreuwr trawsnewid yn yrrwr aeddfed yw rheoli achos neu dai.