Dadansoddiad o achosion dirgryniad cerbydau wrth yrru

Ar gyfer cerbydau sydd â piston trosglwyddo, bydd cloi'r piston a methiant bushings yn cael effaith fawr ar y cerbyd. Mae diffygion cyffredin piston trosglwyddo dan glo yn cynnwys: ni ellir cysylltu piston trosglwyddo dan glo, ni ellir ei wahanu, cysylltiad gwael a llithro, ac ati. Mae ei ffenomenau bai yn amrywiol, felly mae'n bwysig meistroli ei egwyddor weithredol, ei nodweddion a'i ddulliau o ddadansoddi diffygion.

A barnu o'r cofnodion cynnal a chadw cerbydau, bydd rhai o'r cerbydau problemus yn dirgrynu wrth yrru ar gyflymder canolig neu uchel, gan roi'r argraff bod yr injan yn dirgrynu a bod y sedd allan o'i safle. Pan fydd problem debyg yn digwydd mewn car, mae'n aml yn anodd ei atgyweirio oherwydd na ellir dod o hyd i wraidd y broblem. Mae'n amhosibl canfod a oes problem gyda'r rhannau piston trosglwyddo neu a oes nam yn y rhannau injan.
Wedi hynny, cynhaliodd gweithwyr proffesiynol astudiaethau arbrofol ar rai cerbydau â phroblemau tebyg. Yn gyntaf, cynhaliwyd prawf ffordd, a dirgrynnodd y cerbyd yn afreolaidd rhwng 40-80km yr awr. Profwyd yr injan yn gyntaf, ond ni ddarganfuwyd unrhyw fai. Felly mi wnes i gysylltu synhwyrydd cyfrifiadur i ddarllen y llif data, a darganfyddais pan fydd y piston a'r bushings wedi'u cloi, yn enwedig pan fydd yn cyrraedd 40%-60%, bydd y cerbyd yn dirgrynu. Penderfynwyd bod y nam yn cael ei achosi gan gyfuniad gwael o gloi'r piston a'r bushings.
O ran achos sylfaenol cyfuniad gwael o piston trosglwyddo wedi'i gloi, mae hyn yn fwy cymhleth. Efallai bod gwrthrych tramor yn y trawsnewidydd torque yn y trosglwyddiad neu'r piston a'r bushings, neu efallai y bydd problem gyda'r piston a'r llwyni ei hun. Nid yw strwythur piston trawsyrru mor syml â hynny. Mae pob car a ategolion piston trosglwyddo yn unigolion. Rhaid iddynt fod yn addas i'w gilydd wrth ffurfio cyfanwaith, fel arall gall problemau godi.