Datrysiadau i Methiannau Piston Trosglwyddo

Tybed a yw perchnogion ceir erioed wedi dod ar draws sefyllfa o'r fath wrth yrru: pan fydd yr injan yn rhedeg, pan fyddwch chi'n camu ar bedal piston trosglwyddo, mae sain "rhydu", sy'n cynyddu wrth i gyflymder yr injan gynyddu.

Mae hon yn broblem gyda'r piston trosglwyddo ei hun. Dadansoddi ac atgyweirio yn ôl y ffenomen namau. Yn gyntaf, gwiriwyd a disodlwyd y dwyn rhyddhau piston trosglwyddo, yna cafodd y dwyn bach ar ben cefn y crankshaft sy'n cefnogi siafft gyntaf y trosglwyddiad ei iro â saim, a gwiriwyd symudiad y rholer nodwydd dwyn, a dim annormaleddau a ddarganfuwyd. Ar ôl gosod y trosglwyddiad, ni newidiodd y sain. Defnyddiwch y dull clustogi i bennu lleoliad y sain, a darganfod bod y sain yn uwch wrth wialen piston y silindr olwyn piston trawsyrru. O ystyried y gallai fod yn broblem o safon gyda rhannau piston trosglwyddo, disodlais ddau frand o gyfeiriannau rhyddhau yn olynol, ond nid oedd yr effaith yn amlwg o hyd. Yn ystod y gyriant prawf eto, darganfyddais pan wnes i gamu gyntaf ar bedal y piston trosglwyddo, stopiodd y sain am eiliad, ac yn raddol daeth y sain yn uwch ac yn uwch.
Ar ôl dadansoddi gofalus, pan fydd y pedal piston trosglwyddo yn cael ei gamu ymlaen gyntaf, nid yw'r sain yn amlwg oherwydd bod cyflymder y siafft gyntaf a'r olwyn flaen yn agos at ei gilydd, ac mae dwyn cefnogaeth flaen y siafft gyntaf yn gymharol llonydd. Wrth i gyflymder cylchdro un siafft ostwng i ddisymud cyflawn, mae'r dwyn yn cynyddu gyda chyflymder yr injan, felly mae'r sŵn yn dod yn uwch ac yn uwch. Ar ôl ailosod y dwyn yma, diflannodd y sŵn.
Gellir gwahanu'r piston trosglwyddo pan fydd y pedal piston trawsyrru yn cael ei gamu ymlaen yn gyflym, ond ni ellir gwahanu'r piston trosglwyddo ar ôl i'r pedal piston trosglwyddo gael ei wasgu am gyfnod o amser. Achos y methiant hwn yw bod y Cwpan Meistr Silindr Brêc Hydrolig yn hen, wedi'i wisgo, ac mae ganddo rigolau hydredol, ac mae wal fewnol y prif silindr wedi'i gwisgo'n ddifrifol. Felly, pan fydd y pedal piston trosglwyddo yn cael ei wasgu'n sydyn, oherwydd gludedd ac syrthni hylif yr hylif brêc, mae maint yr hylif brêc sy'n gollwng o geg a rhigol cwpan y silindr a'r rhigol yn fach, ac mae'r cyfaint hylif brêc a phwysau o flaen o flaen Mae'r cwpan yn gymharol fawr. Mawr felly gall piston a bushings ddatgysylltu. Pan fydd pedal piston trawsyrru yn cael ei gamu'n araf, bydd yr olew pwysau o flaen arddwrn lledr y prif silindr yn cael ei wasgu yn ôl i'r siambr wactod y tu ôl i'r cwpan ar hyd ceg a rhigol y cwpan. O ganlyniad, ni ellir sefydlu'r pwysau ac ni ellir gwahanu'r piston trosglwyddo. Pan fydd rhannau piston trosglwyddo ceir yn cael eu hatgyweirio, mae'r nam yn cael ei ddileu yn wirioneddol.
Pan fyddwch chi'n dod ar draws problem, mae angen i chi wybod o hyd sut i'w ddadansoddi a dileu pob posibilrwydd, a dim ond wedyn y gallwch chi ddarganfod y broblem wirioneddol o'r diwedd. Mae'r egwyddorion yr un peth ni waeth beth rydych chi'n ei wneud. Cyn belled â'ch bod yn ei gymryd o ddifrif, gellir datrys rhai problemau nad ydynt yn rhy fawr.