Rôl amlochrog modrwyau trosglwyddo

Mae dechrau llyfn car yn dibynnu ar gylchoedd trosglwyddo, y mae'r rhan fwyaf o bobl sy'n gyrru yn eu hadnabod yn fy marn i. Yn ogystal, mae modrwyau trosglwyddo hefyd yn chwarae rhan fawr pan fydd y car yn newid gerau wrth yrru'n gyflym neu wrth frecio. Mae sêl olew a modrwyau ac ategolion gasged yn darparu'r amodau sylfaenol ar gyfer rôl cylchoedd trosglwyddo.

Pan fydd car yn gyrru, mae'n aml yn newid i wahanol gerau trosglwyddo i addasu i amodau gyrru newidiol. Os nad oes sêl olew a modrwyau a gasged i wahanu'r injan a'r blwch gêr dros dro, bydd y gerau trosglwyddo pŵer rhwyllog yn y blwch gêr yn anodd eu gwahanu oherwydd nad yw'r llwyth yn cael ei dynnu ac mae'r pwysau rhwng yr arwynebau dannedd rhwyllog yn uchel iawn. Bydd yn anodd rhwyllio'r gêr arall sydd i gael ei rhwyllo oherwydd cyflymderau cylcheddol anghyfartal y ddau. Hyd yn oed os yw'r gêr yn cael ei orfodi i rwyll, bydd effaith fawr ar ben y dant, a all niweidio rhannau'r peiriant yn hawdd. Pan ddefnyddir sêl olew a modrwyau a gasged i wahanu'r injan a'r blwch gêr dros dro ac yna symud gerau, bydd y pâr o gerau wedi'u cymell yn wreiddiol yn cael eu tynnu o'r llwyth a bydd y pwysau rhwng yr arwynebau rhwyllog yn cael eu lleihau'n fawr, gan eu gwneud gwahanu. O ran y pâr eraill o gerau i gael eu rhewi, gan fod syrthni cylchdro yr offer gyrru yn fach iawn ar ôl cael eu gwahanu oddi wrth yr injan, gall gweithredoedd symud priodol wneud cyflymderau cylcheddol y gerau i gael eu rhuo'n gyfartal neu'n agos at gyfartal, a thrwy hynny osgoi neu leihau'r effaith rhwng gerau.
Pan fydd y car yn brecio'n sydyn, mae'r olwynion yn arafu yn sydyn, ond mae'r system drosglwyddo sy'n gysylltiedig â'r injan yn dal i gynnal ei chyflymder gwreiddiol oherwydd syrthni cylchdroi. Mae hyn yn aml yn cynhyrchu eiliad syrthni yn y system drosglwyddo sy'n llawer mwy na torque yr injan, gan achosi i'r system drosglwyddo i rannau gael eu difrodi'n hawdd. Gan fod modrwyau trosglwyddo yn dibynnu ar ffrithiant i drosglwyddo torque, pan fydd y llwyth yn y system drosglwyddo yn fwy na'r torque y gall ffrithiant ei drosglwyddo, bydd prif rannau a rhannau wedi'u gyrru'r sêl olew a'r cylchoedd a'r gasged yn llithro'n awtomatig, gan atal y system drosglwyddo rhag gorlwytho. rôl.
O'r ddau bwynt uchod yn unig, mae traul sêl olew a modrwyau ac ategolion gasged yn hanfodol. Mae ffrithiant anadweithiol yn eu cadw mewn cyflwr o gynnig. Mae hyn hefyd yn esbonio pam mae sêl olew a modrwyau a gasged weithiau'n torri i lawr yn gyson.