Dadansoddiad o Achosion Penodol Corff Falf Trosglwyddo a Rhwyg Cregyn Mecatroneg

Mae craciau wrth gasio corff falf trosglwyddo a mecatroneg yn brin, ond mae angen sylw cymharol uchel arnynt o hyd, gan eu bod yn aml yn adlewyrchu cyfres o broblemau gyda gyrru a'r car ei hun. Mae yna lawer o resymau dros rwygo corff falf trawsyrru a chregyn mecatronics.

Gadewch inni eu dadansoddi yn araf.

1. Pan fydd y car yn gyrru ar ffordd anwastad, mae'r gefnogaeth elastig yn trosglwyddo grym ymyrraeth amledd isel yr ataliad i'r injan, sy'n effeithio ar y siafft trosglwyddo a gyrru, gan achosi dirgryniad gorfodol ar y gefnogaeth elastig. Pan fydd amlder dirgryniad gorfodol yn hafal i amlder y grym annifyr ac yn agos at amledd naturiol y system, mae tueddiad cyseiniant i'r system ddirgryniad, ac mae pŵer cyseiniant yn bwerus iawn.
2. Anghydbwysedd deinamig y crankshaft. Bydd ansawdd gwael y piston neu wialen gysylltu neu waith anwastad pob silindr (pŵer neu egwyl gweithio) yn cynhyrchu amledd penodol o rym ymyrraeth, ac wrth i gylchdro'r injan gynyddu, mae'r amledd yn cynyddu'n raddol. Ar gyflymder segur, oherwydd bod amlder dirgryniad gorfodol yn agosach at amledd sefydlog y system ddirgryniad, mae gan y system ddirgryniad dueddiad i atseinio, a'r mwyaf yw'r osgled dirgryniad yw; Ar gyflymder uchel, mae amlder y grym ymyrraeth yn uwch, ac mae amlder dirgryniad gorfodol yn llawer mwy nag amledd naturiol y system ddirgryniad. , felly mae amlder dirgryniad gorfodol yn uchel ac mae'r osgled yn fach, felly pan ddaw i gysylltiad â'r injan, mae yna deimlad "dideimlad". Pan fydd y math hwn o ddirgryniad yn cael ei synhwyro rhwng yr injan a'r trosglwyddiad, wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae dwyster y dirgryniad yn cynyddu, gan achosi toriadau blinder yn y rhannau dwys iawn sy'n canolbwyntio ar straen o'r corff falf trawsyrru a chasu mescatronics mewn ymateb i lwythi bob yn ail.
3. Mae'r swm anghytbwys o ategolion corff falf a'r grym ymyrraeth a achosir gan wisgo difrifol y spline siafft gyntaf o'r trosglwyddiad hefyd yn achosi i'r injan ddirgrynu ar y gefnogaeth elastig, gan gynhyrchu straen bob yn ail ar gorff y falf, gan achosi torri blinder.
4. Mae'r grym ymyrraeth a achosir gan anghydbwysedd deinamig y siafft drosglwyddo yn achosi i'r trosglwyddiad ddirgrynu ar y gefnogaeth elastig. Oherwydd syrthni mawr yr injan, mae'r math hwn o ddirgryniad yn cael ei gymell rhwng yr injan a'r trosglwyddiad, gan achosi'r corff falf trosglwyddo a'r casin mechatroneg i wrthsefyll yr amrywiadau cyflymder a achosir gan y llwyth eiledol, sydd hefyd yn cael ei fwydo yn ôl i'r crankshaft, gan beri i'r injan droelli a dirgrynu, a hefyd yn gwneud y corff falf trawsyrru a mecatroneg y gragen yn cael toriad blinder.
5. Mae gan y cysylltiadau rhwng peiriannau ceir, ategolion corff falf a throsglwyddiadau ddyfeisiau lleoli manwl gywir i sicrhau cyfechelogrwydd siafft gyntaf y trosglwyddiad a'r crankshaft. Os yw'r cyfechelogrwydd yn fwy na'r gwerth terfyn, bydd ymyrraeth cynnig yn digwydd, a allai hefyd achosi i gorff y falf trosglwyddo a chorff mechatroneg rwygo.
6. Mae ansawdd y corff falf trawsyrru a chasio mecatroneg ei hun neu'r straen a achosir gan ddadffurfiad y ffrâm i gyd yn achosion i rwygo'r corff falf trosglwyddo a chasin mechatroneg. Weithiau mae car yn dioddef effaith gref, fel damwain neu dreigl, a all hefyd achosi i gorff y falf trawsyrru a chragen mecatroneg rwygo i gyd ar unwaith.
Er bod yna lawer o ffactorau sydd y tu hwnt i reolaeth ddynol, mae angen penderfynu a oes problem gyda pherfformiad y car ei hun. Bydd gyrwyr profiadol a gofalus yn canfod bod y car cyfan yn system gymharol gymhleth. Os oes problem mewn cyswllt penodol o'r system, bydd y system gyfan yn cwympo ar unrhyw adeg, hyd yn oed heb rybudd. Dyma pam mae'r car ar streic ar unrhyw adeg.