Dadansoddiad o achosion penodol rhwyg cregyn corff falf

Mae craciau yn y casin o gorff falf yn brin, ond mae angen sylw cymharol uchel arnyn nhw o hyd, gan eu bod yn aml yn adlewyrchu cyfres o broblemau gyda gyrru a'r car ei hun. Mae yna lawer o resymau pam mae'r cydiwr yn rhwygo tai, gadewch inni eu dadansoddi'n araf.

1. Pan fydd y car yn gyrru ar ffordd anwastad, mae'r gefnogaeth elastig yn trosglwyddo grym ymyrraeth amledd isel yr ataliad i'r injan, sy'n effeithio ar y siafft trosglwyddo a gyrru, gan achosi dirgryniad gorfodol ar y gefnogaeth elastig. Pan fydd amlder dirgryniad gorfodol yn hafal i amlder y grym annifyr ac yn agos at amledd naturiol y system, mae tueddiad cyseiniant i'r system ddirgryniad, ac mae pŵer cyseiniant yn bwerus iawn.
2. Anghydbwysedd deinamig y crankshaft. Bydd ansawdd gwael y piston neu wialen gysylltu neu waith anwastad pob silindr (pŵer neu egwyl gweithio) yn cynhyrchu amledd penodol o rym ymyrraeth, ac wrth i gylchdro'r injan gynyddu, mae'r amledd yn cynyddu'n raddol. Ar gyflymder segur, oherwydd bod amlder dirgryniad gorfodol yn agosach at amledd sefydlog y system ddirgryniad, mae gan y system ddirgryniad dueddiad i atseinio, a'r mwyaf yw'r osgled dirgryniad yw; Ar gyflymder uchel, mae amlder y grym ymyrraeth yn uwch, ac mae amlder dirgryniad gorfodol yn llawer mwy nag amledd naturiol y system ddirgryniad. , felly mae amlder dirgryniad gorfodol yn uchel ac mae'r osgled yn fach, felly pan ddaw i gysylltiad â'r injan, mae yna deimlad "dideimlad". Pan fydd y math hwn o ddirgryniad yn cael ei synhwyro rhwng yr injan a'r trosglwyddiad, wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'r dwyster dirgryniad yn cynyddu, gan beri i'r cydiwr gael toriad blinder yn y lleoliad straen dwys iawn yn y cydiwr yn gartrefu gyda llwythi bob yn ail.
3. Mae swm anghytbwys y corff falf trawsyrru a rhannau mecatroneg a'r grym ymyrraeth a achosir gan wisgo difrifol y spline siafft gyntaf o'r trosglwyddiad hefyd yn achosi i'r injan ddirgrynu ar y gefnogaeth elastig, gan gynhyrchu straen bob yn ail ar y cydiwr, gan achosi toriad blinder.
4. Mae'r grym ymyrraeth a achosir gan anghydbwysedd deinamig y siafft drosglwyddo yn achosi i'r trosglwyddiad ddirgrynu ar y gefnogaeth elastig. Oherwydd syrthni mawr yr injan, mae'r dirgryniad hwn yn cael ei gymell rhwng yr injan a'r trosglwyddiad, gan beri i'r cydiwr wrthsefyll yr amrywiadau cyflymder a achosir gan y llwyth eiledol, sydd hefyd yn cael ei fwydo yn ôl i'r crankshaft, gan arwain at ddirgryniad gorfodol torsional o ddirgrynol gorfodol torsional o yr injan a hefyd yn achosi i'r tai cydiwr gynhyrchu toriad blinder.
5. Mae gan y cysylltiadau rhwng peiriannau ceir, corff y falf trosglwyddo ac ategolion a throsglwyddiadau mecatroneg ddyfeisiau lleoli manwl gywir i sicrhau cyfechelogrwydd siafft gyntaf y trosglwyddiad a'r crankshaft. Os yw'r cyfechelogrwydd hwn yn fwy na'r gwerth terfyn, bydd ymyrraeth cynnig yn digwydd a gall hefyd beri i'r cydiwr rwygo.
6. Màs y cydiwr ei hun neu'r straen a achosir gan ddadffurfiad ffrâm y cerbyd yw'r rhesymau dros rwygo'r tai cydiwr. Weithiau mae'r car yn dioddef effaith gref, fel damwain neu dreigl, a all hefyd beri i'r cydiwr rwygo i gyd ar unwaith.
Er bod yna lawer o ffactorau sydd y tu hwnt i reolaeth ddynol, mae angen penderfynu a oes problem gyda pherfformiad y car ei hun. Bydd gyrwyr profiadol a gofalus yn canfod bod y car cyfan yn system gymharol gymhleth. Os oes problem mewn cyswllt penodol o'r system, bydd y system gyfan yn cwympo ar unrhyw adeg, hyd yn oed heb rybudd. Dyma pam mae'r car ar streic ar unrhyw adeg.