Sut i atal iro gwael y ffeiliwr olew?

1. Cyn dechrau'r hidlydd trosglwyddo bob tro, datblygwch arfer o wirio'r lefel olew. Pan nad yw'r olew yn ddigonol, ychwanegwch y swm cywir o olew mewn pryd i atal yr hidlydd trosglwyddo rhag rhedeg allan o olew.

2. Newid olew'r hidlydd trosglwyddo yn rheolaidd. Yn gyffredinol, mae angen i ffeiliwr olew newid yr olew bob 50 awr. Oherwydd y bydd yr olew a ddefnyddir am amser hir yn dirywio'n raddol, yn colli ei effaith iro, ac yn casglu llawer o ddarnau metel, rhaid ei newid yn rheolaidd. Wrth newid yr olew, dylid rhyddhau'r holl hen olew a dylid ychwanegu olew newydd. Argymhellir defnyddio'r olew arbennig ar gyfer ffeiliwr olew gydag injans aer-oeri pedair strôc wedi'i awyru i amddiffyn ffeiliwr olew yn well.

Stopiodd y piston ger y ganolfan farw uchaf a thorrodd pen bach y wialen gysylltu. Mae hyn yn golygu bod y gwialen gysylltu wedi torri'n sydyn pan symudodd i lawr, gan beri i'r piston stopio yn y ganolfan farw uchaf a methu disgyn. Mae'r grym ar y gwialen gysylltu yn uniongyrchol gysylltiedig â chyflymder yr hidlydd trosglwyddo. Yn gyffredinol, nid yw cyflymder diogelwch dylunio hidlydd trosglwyddo pwrpas cyffredinol pedair strôc bach yn fwy na 4000 rpm. O dan 4000 rpm, mae'r llwythi a gludir gan rannau hidlo trawsyrru o fewn ystod dderbyniol. Pan fydd yr hidlydd trosglwyddo yn gor -wneud, mae'r llwythi hyn yn cynyddu'n sylweddol. Am bob cynnydd o 500 rpm mewn cyflymder, mae'r grym a geir o ddau ben y gwialen gysylltu yn cynyddu 44%. Wrth or -wneud, bydd y gwialen gysylltu yn torri ar bwynt gwan (hynny yw, tua 2.5 cm i ffwrdd o'r pin piston). Rydym fel arfer yn gweld bod y wialen gysylltu wedi'i thorri mewn sawl rhan. Yn ogystal, gall lleoliad y sgriw terfyn cyflymder, y crank rheoli cyflymder, a'r gêr rheoli cyflymder hefyd ein helpu i benderfynu a yw lleoliad y sgriw rheoli cyflymder wedi newid, p'un a yw bollt clampio'r crank rheoli cyflymder yn rhydd, a p'un a yw'r gêr rheoli cyflymder ar wahân neu wedi'i ddifrodi.