1. Brêc wrth fynd i lawr yr allt
Yn gyffredinol, wrth yrru i lawr yr allt, dylech gamu ar y brêc traed a datblygu arfer da o geisio brêc. Ar ôl i chi ddarganfod bod problem gyda'r cydrannau trosglwyddo eraill, rhaid i chi ddelio ag ef yn bwyllog a pheidiwch â chynhyrfu. Os nad yw'r cyflymder yn rhy gyflym, ceisiwch dynnu'r brêc llaw yn gyntaf i weld a allwch chi leihau'r cyflymder. Wrth dynnu'r brêc llaw, byddwch yn ofalus i beidio â'i dynnu'n rhy gyflym neu'n rhy gyflym. Os yw'r brêc llaw yn cael ei dynnu'n rhy gyflym oherwydd ffactorau fel cyflymder ac syrthni, gall y rhaff wifren dorri, dyna'r cyfan! Mae gweithgynhyrchwyr cydrannau trosglwyddo eraill yn argymell bod yn rhaid i chi arafu a thynnu'r brêc llaw yn araf i farwolaeth. Dyma'r ffordd fwyaf effeithiol, fel arall dewch o hyd i ffordd arall.
2. Ceisiwch symud i lawr
Os yw'r brêc llaw yn aflwyddiannus, ceisiwch fachu'r gêr a gweld a allwch chi addasu'r gêr o uchel i isel. Pan wnaethoch chi ddysgu gyrru, mae'n rhaid eich bod chi wedi dysgu'r gerau "sbardun dwy droedfedd" ymlaen a gwrthdroi gerau, iawn? Neu o dan ba amgylchiadau a ddysgodd yr athro i chi sut i'w ddefnyddio? Mewn gwirionedd, dyma sut i weithredu pan fyddwch chi'n cydio yn y gêr. Yn benodol, mae'r droed fawr yn taro'r cyflymydd, yn cefnu, yn taro'r cyflymydd, ac yna'n mynd i mewn. Oherwydd os nad oes brêc wrth fynd i lawr yr allt, bydd y cyflymder yn mynd yn gyflymach ac yn gyflymach oherwydd syrthni. , Mae'r blwch gêr wedi bod yn anodd ei agor a'i gau, ac ni all y mwyafrif o flychau gêr fynd i mewn i gêr isel. Mae llygedyn o obaith gyda'r dull hwn. Defnyddiwch droed fawr i lenwi'r olew, tywodwch y cydamserydd, a gwthiwch y gêr isel yn galed i arafu'r car, ac yna cydweithredu â'r brêc llaw i wneud i'r car stopio'n araf.
3. Gyrru i ochr y ffordd
Os na allwch fynd i mewn i gêr isel, peidiwch â chynhyrfu. Edrychwch yn ofalus ar amodau'r ffordd a gweld a oes mynyddoedd o gwmpas. Os oes, mae'r mynydd ar y dde yn dda (oherwydd bydd yr ochr dde yn achosi llai o niwed i chi, felly gallwch chi amddiffyn eich hun gymaint â phosib). Gyrrwch y car yn araf i ochr y ffordd, daliwch yr olwyn lywio yn gadarn gyda'r ddwy law, a rhwbiwch ar y mynydd, ond byddwch yn ofalus i grafu'r corff cyfan a'r mynydd, a pheidiwch â rhuthro i mewn, felly ni fyddwch Byddwch yn bell i ffwrdd o farwolaeth! Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n defnyddio ardal gyfan y corff ar y dde i gysylltu â'r mynydd i gynyddu ffrithiant a gadael i'r car stopio'n gyflymach. Sylwch hefyd fod yn rhaid i chi ddal yr olwyn lywio'n dynn gyda'r ddwy law i atal yr olwyn lywio rhag ysgwyd a brifo esgyrn eich llaw.
4. Byddwch yn ofalus wrth yrru i'r chwith
Os nad oes mynydd ar y dde, ond mae mynydd ar ochr y cab, dim ond i'r chwith y gallwch chi bwyso. Ar yr adeg hon, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â dibynnu ar y mynydd marw ar eich pen eich hun, ond pwyso ychydig a'i daro ychydig, fel y gall y car fynd yn ôl ar y ffordd, ac yna pwyso tuag at y mynydd a'i dynnu yn ôl. Ceisiwch osgoi dibynnu ar y meirw, dadffurfio'r cab a brifo'ch hun.
5. Dewch o hyd i goed a blodau ohono
Os nad oes mynyddoedd ar y ddwy ochr, mae'n dibynnu a oes coed ar ochr y ffordd. Os felly, mae'r dull triniaeth yr un peth â'r uchod. Os na, gwiriwch a oes adeiladau eraill gerllaw. Yn fyr, mae'r dull yn fras fel y disgrifir uchod, dim ond ei gymhwyso'n hyblyg.
6. Mae gwrthdrawiad cynffon yn well na marwolaeth
Os nad oes yr un o'r uchod yn cael ei fodloni, oherwydd bod cyflymder y car yn mynd yn gyflymach ac yn gyflymach, mae'n amhosibl stopio am ychydig, ac mae'n anochel y byddwch chi'n dod ar draws y cerbyd o'i flaen ar y ffordd, a bydd y perygl mwy. Ar y funud hon. Rhaid i chi bob amser anrhydeddu i weld a yw'r cerbyd o'i flaen yn debygol o basio. Os yw'r ffordd a ganiateir yn ddigon llydan, rhuthro drosodd yn gyntaf. Os nad ydych chi eisiau gwneud hynny, peidiwch â rhuthro. Bydd blaen y car yn cael ei daro'n galed. Ar ôl ei daro, efallai y byddwch chi hefyd yn dod ychydig mwy o weithiau nes i chi stopio. Yn y modd hwn, efallai na fydd yn gyfeillgar iawn, ond mae'n bwysig cadw'ch bywyd yn brysur.
7. Gyrru i mewn i bridd meddal a thywod
Os na chyflawnir yr holl amodau uchod, nid oes ots a ydych chi'n cymryd ffordd syth. Rhedeg yn gyntaf, efallai mynd ymlaen! Yna bydd popeth yn iawn. Os ydych chi'n taro cornel gyda lwc ddrwg, mae'n dibynnu ar gyflymder y car. Os ydych chi'n siŵr y byddwch chi'n dod ar draws perygl, gwnewch eich gorau. Os yw'r cyflymder yn rhy gyflym ac na allwch oddiweddyd o gwbl, rhaid i chi weld a oes "glaniad meddal". Os nad yw'r gwely ffordd yn ddwfn iawn, a bod tywod a phridd meddal, dim ond rhuthro ymlaen, credaf na fydd y difrod yn wych, o leiaf yn well na gwrthdroi.
8. Rhowch sylw i'r allt
Os ewch i fyny'r allt, ni fydd y broblem yn broblem. Cyn belled â bod yr olew yn cael ei gasglu, nid oes unrhyw reswm i stopio. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr cydrannau trosglwyddo eraill Jiangsu yn argymell y dylech roi sylw ar hyn o bryd. Er bod yn rhaid i'r gêr fod i fyny'r allt, rhaid i chi ei atal rhag llithro tuag yn ôl. Rhowch sylw i symudiad y cerbyd cefn, a cheisiwch osod y cyfeiriad er mwyn osgoi gwrthdaro â'r cerbyd cefn. Os yw'r cerbyd canlynol yn gymharol agos, hyd yn oed os ydych chi'n ychwanegu mwy o danwydd, rhaid i chi stopio ac ail -lenwi wrth ei ochr.
9. Lleihau'r siawns o anafusion
Os yw damwain car yn anochel, taflwch wrthrychau caled allan o'r bont yn gyflym. Hefyd, byddwch yn ofalus i beidio â gadael ffonau symudol, cyllyll, beiros, poteli persawr, caniau diod ac eitemau eraill ar y bont, fel arall bydd y pethau hyn yn cael eu stwffio i'ch poced ar ôl damwain car.
