Yw cyfernod ffrithiant y car y mwyaf y gorau

1. Ai cyfernod ffrithiant pwli trosglwyddo y mwyaf y gorau

Dyluniwyd cyfernod ffrithiant pwli trawsyrru yn seiliedig ar syrthni pwysau'r cerbyd ei hun. Mae'n ystyried nifer o ddangosyddion technegol fel cyflymder, syrthni, pellter brecio a chysur. A siarad yn gyffredinol, mae'r cyfernod ffrithiant ar y farchnad rhwng 0.34 a 0.42. Er mwyn cynyddu'r cyfernod ffrithiant, mae'n syml iawn ychwanegu sgraffinyddion.

Nid yw ansawdd y pwli trawsyrru gan wneuthurwyr rhannau caled trawsyrru yn cael ei bennu gan ba mor fawr y mae'r rhannau caled trawsyrru yn cael ei nodi, ond a yw'r cyfernod ffrithiant yn parhau i fod yn sefydlog o dan amodau ffordd eithafol amrywiol, megis glaw, ffyrdd mynyddig troellog a brecio brys parhaus. Ar gyfer llawer o gynhyrchion sy'n ymddangos fel pe baent wedi'u marcio â chyfernod ffrithiant uchel, bydd y grym brecio yn gostwng yn gyflym yn y sefyllfaoedd brys uchod, a hyd yn oed yn colli'r gallu i frecio. Nid yw'r ffenomen hon yn anghyffredin.
2. Pam mae'r cyfernod ffrithiant yn uchel
Safon ddylunio pwli trosglwyddo yw cwrdd â gofynion brecio diogel. Yn Ewrop, nid oes terfyn cyflymder ar gyfer ceir, tra yn yr Unol Daleithiau a China, y terfyn cyflymder yw 120 cilomedr. O dan yr un pwysau cerbyd, mae dangosyddion technegol y padiau brêc yn gwyro o dan derfyn cyflymder a dim terfyn cyflymder. Mae angen brecio diogel heb derfyn cyflymder, felly mae oes gwasanaeth pwli trawsyrru, disgiau brêc, cwympo llwch a dangosyddion eraill yn cael eu haberthu, a gofynnir am ofynion cyfernod ffrithiant uchel a sefydlogrwydd uchel.
Mae'r olwyn yn ddu, ond mae ei sensitifrwydd brecio yn uchel iawn. Nid yw ceir Americanaidd o'r un pwysau wedi'u cynllunio fel hyn. Nid oes angen iddo ystyried y terfyn cyflymder, ond mae ei naw dangosydd yn fwy cyfartalog o dan y gofyniad technegol hwn. Felly, cyhyd â'ch bod yn gyrru yn Tsieina, nid ar gyflymder o 250 km yr awr, gall y system dri honiad hwn sicrhau perfformiad a diogelwch y car.