Manteision piston trosglwyddo

Gyda disbyddu egni yn raddol, ac ar y llaw arall, o safbwynt diogelu'r amgylchedd, mae ceir wedi dechrau datblygu'n araf i gyfeiriad piston trosglwyddo. Yn ogystal, mae rheolaeth gyfredol automobiles yn trawsnewid i reoli gwifren, yn union fel yr awyren J-10. Roedd rheolaeth wreiddiol yr awyren yn dibynnu ar geblau i drosglwyddo trorym. Trosglwyddo mecanyddol yw'r mwyaf tueddol o fethu. Mae'r J-10 cyfredol yn mabwysiadu dull rheoli cwbl electronig.

Mae systemau mecanyddol a hydrolig yn gwireddu swyddogaethau llywio, brecio a swyddogaethau eraill y car. Y duedd gyfredol hefyd yw rheoli gan wifren. Er enghraifft, mae'r offer llywio yn cael ei ganslo a'i ddisodli gan fodur servo, felly nid oes angen y wialen lywio a'r olwyn lywio mwyach; Mae breciau a reolir yn electronig yn disodli breciau mecanyddol-hydrolig; Nid oes angen cydiwr ar piston trosglwyddo, ac nid yw ategolion cydiwr modurol cysylltiedig yn bodoli mwyach. Yn y dyfodol, bydd ceir yn trawsnewid o gynhyrchion electromecanyddol i gynhyrchion cwbl electronig. Mae rhai ceir cysyniad piston a bushings wedi dileu'r olwyn lywio ac wedi mabwysiadu dyfais debyg i golofn rheoli awyren.
Gan nad yw wedi'i gyfyngu gan yr injan a'r offer llywio, gellir trefnu adran teithwyr piston a bushings fel y dymunir, a bydd gofod mewnol corff y cerbyd yn llawer mwy. Felly, dylai piston trosglwyddo fod yn fodd hollol wahanol o gludo i geir. Mae'r egwyddorion eu hunain yn wahanol, ac mae gwahaniaethau enfawr o ran swyddogaethau a chyfluniadau. Gan fod yr ategolion cydiwr car yn cael eu hepgor, rhaid ei bod yn llawer mwy cyfleus gweithredu.