Nid yw modrwyau trosglwyddo yn [copycats "

Er bod modrwyau trosglwyddo eisoes ar y farchnad, nid yw llawer o bobl yn gwybod llawer amdanynt a hyd yn oed yn meddwl bod modrwyau trosglwyddo cyflymder isel yn "geir copi." Mae'r term hwn yn amlwg yn amhriodol.

Yn gyntaf oll, nid yw modrwyau trosglwyddo cyflymder isel y tu hwnt i reolaeth y llywodraeth, ond mae rhai llywodraethau lleol yn eu cefnogi. Yn ail, mae'r diwydiant ceir domestig yn anfodlon cynhyrchu cynhyrchion o'r fath. Nid oes modrwyau trosglwyddo cyflymder isel "enw brand", felly nid oes problem môr-ladrad. Mae gan "Copycat" dri ystyr. Mae un yn cyfeirio at leoedd tlawd, pentrefi tlawd, a phentrefi mynyddig lle mae pobl dlawd yn byw; Mae'r ail yn cyfeirio at afonydd a llynnoedd, o'i gymharu â llysoedd a themlau, neu leoedd y tu hwnt i reolaeth y llywodraeth; Mae'r trydydd yn cyfeirio at gynhyrchion TG copi, sef y prif nodweddion yn bennaf yw dynwarediad, cyflymder a gwareiddiad. Mae'r prif amlygiadau yn cychwyn o weithdai bach ac yn dynwared brandiau enwog yn gyflym. Ond nid oes gan gylchoedd trosglwyddo cyflymder isel y broblem o ffugio.
Nawr, os yw sêl olew a modrwyau a gasged eisiau cyflawni ystod mordeithio car cyffredin, bydd y celloedd ffotofoltäig yn costio 700 i 800 cilogram. Cost batris lithiwm-ion ar gyfartaledd yw UD $ 1,000/kWh. Er mwyn cyflawni ystod fordeithio o 500 cilomedr, cost celloedd ffotofoltäig fydd UD $ 70,000 i 80,000 o ddoleri'r UD. Hyd yn oed heb ystyried y gost, mae'r pwysau hwn yn annerbyniol. Felly, mae'n afrealistig ei gwneud yn ofynnol i gylchoedd trosglwyddo gyrraedd lefel pŵer cerbydau injan hylosgi mewnol cyfredol. Yn ogystal, mae rhannau cydiwr ceir, rhannau injan, ac ati hefyd yn gynhyrchion arbennig sy'n wahanol i geir cyffredin. Felly yn seiliedig ar y lefel ymarferoldeb gyfredol, nid yw'r gymhareb perfformiad prisiau yn rhy uchel yn wir.
Felly, yn gyntaf mae'n rhaid i ni ystyried y pris y gall defnyddwyr ei dderbyn nawr, a pha fath o dechnoleg y gellir ei defnyddio ar y lefel bris hon. Fel ar gyfer modrwyau trosglwyddo sydd yr un fath â cherbydau tanwydd, gallwn barhau i ymchwilio iddynt. Hyd yn oed os cânt eu datblygu, rhaid eu prisio'n gystadleuol gyda cherbydau tanwydd. Felly, hyd yn oed os nad oes unrhyw fantais ar hyn o bryd, mae senario cylchoedd trosglwyddo yn dal i fod yn optimistaidd. Oherwydd bod ganddo fantais ddigymar, hynny yw, mae'n gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn rhydd o lygredd.